到港成本的不同，造成油厂开工状况不一
近月，进口大豆到港成本较为混乱，7月份到港的进口大豆成本较为混乱，从3100元/吨到4000元/吨不等，截止到7月底，华南地区油厂因为库存的进口大豆成本高达3800-3900元/吨而面临严重的成本亏损，因而不通过停工限产来限制豆粕价格走低的速度。然而同时，华北地区某些油厂开榨的大豆成本仅为2800元/吨。而7月底8月初到港的进口大豆成本也处于较低价位，因此估计部分因豆源紧张的油厂将会重新开工。
进口数量较为丰足，国内市场供需基本平衡
近月，进口大豆的到港量将会基本满足国内大豆市场的供需平衡。目前中国部分买家又重新进入南美市场采购，使得近月到港进口大豆数量将会有所放大，预计9月份将有近100万吨的南美大豆到达中国港口。另外7月份到港的进口大豆数量为146万吨，8月份初步估计到港量为160-170万吨。本月初，广东港口卸货的四船南美大豆，均为7月底8月初到港，进口成本相当低廉，估计在2800-3000元/吨之间。
中国买入美国大豆，国内市场需求前景并不确定
本月初，市场传言中国买入两船美国大豆，市场猜测一船为阵豆，另一船为新豆。目前美国农业部已经证实一笔对华出口贸易，这也首次表明了中巴大豆贸易冲突结束以来中国大豆市场开始重新恢复大豆进口。现在美国大豆价格甚至已经低于巴西豆价，但市场对全球最大的大豆进口国，中国的大豆需求前景仍不能确定。目前美湾9月份船期大豆FOB出口价格为55美分，与巴西港口FOB大豆升水55美分基本持平。但由于运费相对偏低，美国大豆CNF亚洲价格实际上要低于巴西豆价。目前CBOT大豆市场处于天气市场之下，后期是否会因为买家的进入而大举反弹，值得关注。
由此来看，近月国内到港的进口大豆成本将会面临较为混乱的状态，主要原因是来自近期中巴大豆贸易纠纷，另外目前正值南美大豆和美国大豆的交替之际，尽管目前美豆价格位于阶段性的低位区间，但是否会因为中国的采购和天气的多变而发生反弹，对中国后期大豆进口成本也会产生一定的影响，近期关注油厂的采购动向以及CBOT大豆的走势情况。
