奋斗精神使我们成为NO．1　———访新任空客中国总裁博龙

　　上周末，空中客车公司正式在中国宣布，由于在交付量、新订单和储备订单三项指标上全面超越竞争对手，空客已经成为世界头号民机制造商。

　　公布这一消息的博龙先生在新年伊始刚刚就任为空中客车中国公司总裁，这是他第一次与中国媒体正式见面。第一次露面就宣布空客成为世界第一，博龙显得颇为兴奋，他说：“我很高兴来到充满希望和活力的中国开始我新的职业生涯。”记者也有机会采访了这位履新不过十几天的总裁。

　　记者：请介绍一下空客宣称自己成为世界民机头号制造商的理由？

　　博龙：2003年，空中客车实现了既定的交付目标，共交付飞机305架。这意味着空客有史以来第一次成为无可争议的世界头号民机制造商。过去的一年，伊拉克战争和非典疫情给国际航空运输业带来影响。在这种困境下，我们依然取得了成功。

　　空中客车去年的交付量占全球100座级以上民机市场的52％，营业额达到193亿欧元。

　　去年空中客车获得284份确认订单，占市场份额的54％。考虑到部分订单取消的因素，空中客车的净订单数量为254份，占市场份额的52％。空中客车的累计储备订单量继续保持较高水平，达1454架，按目前的生产进度，这相当于5年的产量。

　　记者：和迈向第一的过程相比，保持住目前的地位也显得非常重要。空客将如何做呢？

　　博龙：的确，保持领先的地位似乎是更加困难的事情。2003年，空中客车交付了全新的A318和世界上航程最大的客机A340－500。A380的研发和生产正在按期朝目标推进。我们在400座以上的特大飞机方面做得十分出色，A380新增的34份确认订单使其在400座以上大型客机市场上获得了89％的市场份额。很显然，针对767、777与747，A330、A340与A380处于市场领先地位。这一成就说明我们对于市场的构想是正确的，市场确实需要多样化的产品。

　　一方面，与波音的主张相反，A380的成功表明世界枢纽城市之间的飞机市场仍很被看好和活跃。另一方面，直飞的点到点路线有着重要的市场，对此我们和我们的竞争者一直都有着相同的看法，但是恰好在这一市场领域，我们的双发和四发飞机占据80％的份额。如此业绩并非靠幸运得来的，是我们持之以恒战略的结果。这种业绩是对我们创新投资的回报，也是我们不断进取从而赢得这一最富利润的市场的具体明证，而长期以来，这一市场领域一直为我们的竞争对手所占据，无人匹敌。

　　记者：在中国，你们的目标是什么呢？

　　博龙：中国对于空中客车来说是一个非常重要的战略市场。2003年，空中客车在中国内地、香港和澳门获得36份飞机订单，同时交付了36架飞机，占空客全球业务的10％以上。空中客车在中国的目标十分明确，即至少取得50％的市场份额，如同在世界其它地区一样。空中客车还将加大与中国的工业合作并致力于提供最好的客户服务。

　　记者：航空业仍然没有完全摆脱困境，空客如何应对未来的挑战呢？

　　博龙：从欧元与美元的比价趋势和不确定的国际形势来看，2004年形势仍然不容乐观。但是由于具有开发A380的独创精神以及空客人的艰苦工作的精神，我想我们可以充满自信地迎接挑战。不管怎样，我们已经开始看到隧道尽头的亮光。

　　2003年如2002年一样，是非常非常艰难的一年，2004年也不会一帆风顺。然而，空客公司已经有能力应付其面临的一切挑战。我们对资金谨慎使用，将尽可能为我们的母公司带来利润。正是“空客人”的坚韧精神、奉献精神和勇气使这成为可能。请记住我的话：你可以拥有最好的机构、最好的方法、最佳的工具，但如果你缺少奋斗精神，你就无法达到空客目前所做的一切。这一理念是引领我们成为业界第一的主要动力。