当前国内直接进口菜油仍以非转菜为主，预计国内4-6月平均每月菜油到港14-17万吨，进口菜油主要由欧盟非转、俄罗斯非转和迪拜毛菜构成，根据1~3月份菜油进口量数据预计华东每月到港1船加一号毛菜。二季度菜籽买船能维持沿海菜籽压榨厂较高的周度压榨量，菜油整体供需转宽松格局未变，预计华东菜油将维持累库周期。
海关总署公布的最新数据显示，2023年1-3月中国菜籽进口总量为48.39万吨，同比2022年1-3月增加20.72万吨左右，增幅74.93%。
根据2023年1至3月份海关数据与往年1至3月份比较，2023年相比2022年在1至3月份的菜油进口有所回升，但仍不及2021年1至3月份进口数据，2023年三月份菜油总进口量为17.96万吨同比2022年3月份8.66万吨增长107%；而同比2021年三月份菜油总进口量24.89万吨却下降了65%。
其中进口自俄罗斯的菜油量约为10.86万吨，同比上年同期增加7.79万吨，增幅253.7%，进口金额为1.44亿美元，折合单价为1324美元/吨。
目前来看，菜油压力仍然等不到释放，菜油的基本面依然较差，因为进口菜油到港，以及压榨厂开机，预计菜油后续将会不断累库，4—5月每月菜籽到港预计将在65万吨以上，后期整体的菜籽供应仍然宽松。由于多个国家生物柴油政策执行不及预期，对于植物油消费增涨速度并不会像之前那么高。随着欧洲菜籽将于6月开始收割，7月出口开始增多，增产背景下再度对价格利空影响。并且菜豆油现货价差由负转正后，菜油成交再度冷清。
综上，由于前期菜油的进口盘面利润恢复，后期菜油大量到港。欧洲各国受到菜油供应压力的影响，现货价格维持在较低水平，导致进口端带动国内盘面偏弱。全球菜籽供应恢复格局明显，后期国内的供应仍然愈发宽松。近期菜油继续维持逢高抛空的思想，后续需要重点关注国外欧洲菜油以及加拿大新一季菜籽播种生长情况。
来源：我的钢铁网