中国原油需求改变全球油品流动方式

　　中东炼厂正向亚洲地区增加油品供给,同时减少对西方国家的供给. 南美,西非以及俄罗斯的原油正有规律地以较此前更大的数量流入亚洲.

　　总部位于西雅图附近的亚太能源咨询(Asia　Pacific　Energy　Consulting)负责人Al　Troner称:”中国已成为原油和柴油边缘供给流向的主宰者.虽然中国不是最大的进口国,其现在却在左右价格.”

　　”无论你如何看待,即使中国的石油需求成长只是预估的一半,其也将对全球石油的流动造成巨大影响.”

　　去年中国已超过日本成为继美国之後的第二大原油消费国,日消费量约为549万桶,全球总需求量为每日7,866万桶.

　　国际能源署(IEA)预计,中国今年原油消费量将大幅增长近14%,或每日75万桶,至624万桶.一些分析师甚至预计,2004年及未来两三年中国原油日消费量增幅可能高达100万桶.

　　**中国燃料油及柴油需求猛增**

　　国内电力短缺及大量基础建设项目上马,导致燃料油及柴油使用量猛增.今年中国燃料油进口料将触及纪录高点,柴油自1月份以来一直处于净进口状态,而此前五年中国一直是柴油净出口国.

　　”虽然中国政府试图通过增加原油加工量来提高柴油产量,但增长总归有限度.从长期来看,中国将成为柴油净进口国,”檀香山东西方中心(East-West　Center)的学者Wu　Kang表示.

　　中国的喷气燃料净进口在不断增长.另外,因汽车销售保持两位数的增长,其汽油出口今年已从去年创纪录的高点大幅下滑,从而使越南,印尼和澳大利亚等买家到处寻觅货源.

　　日本最大的炼油厂--新日本石油<5001.T>希望利用中国需求增长的机会,将2004年与中石化<0386.HK>,中化<600500.SS>和中国联合石油的有期合同供给数量增加两倍至190万吨.

　　巴西国家石油公司Petrobras　本月料将与中石化签署一项有期合同油品供应的合作协议,这将是两国间第一个石油交易的合作协议.

　　额外需求大多由中国推动,但亚洲炼油厂在几乎长达十年的产能过剩和低利润率後展开的重组活动,亦有所影响.

　　2003年亚洲国家每日减少34.6万桶的炼油产能,因澳洲,日本和菲律宾一些炼油厂关闭.日本还准备将两家遭火灾影响的炼油厂关闭,关闭日期尚不确定,两家炼厂的产能共计为每日33.3万桶.

　　国际能源署高级分析师伊格尔斯称:”中国令亚洲地区的供需状况出现变化,而这种变化又因其他一些国家需求增长和炼油厂关闭而被放大.上述因素造成供给紧张的局面,尤其是汽油和柴油”

　　一些欧洲炼油厂今年早些时候的获利提高,因亚洲地区高企的汽油价格吸引一些欧洲的石油供给转向亚洲.这种套利方式并不常见.

　　**季节性供求趋势变化**

　　法国兴业银行(Societe　Generale)商品研究部主管Frederic　Lasserre表示,亚洲消费量的增长令欧洲和北美市场传统的需求高峰和低谷之间的差异趋于平缓.

　　北半球发达国家的消费通常在冬季和夏季达到高峰,这两个时期分别对取暖燃料和机动车燃料的需求达到顶点.亚洲地区需求的季节性则不那么明显.

　　Lasserre说:”亚洲需求所影响的不仅仅是价格,而是石油流动的全面转变.这显然已经改变了全球需求的季节性特征.”

　　今年以来,指标原油价格持坚,5月更突破每桶40美元创下13年高点.部分原因是亚洲需求强劲,但也由于美国汽油库存较低,并且市场担忧中东局势动荡,恐将导致石油供给中断.

　　中东中质馏分油大部分流向亚洲,令欧洲炼油厂只好从欧洲,地中海,非洲,拉美,甚至在美国市场上以较高的价格寻找货源.