过去一周内油轮运价大幅上涨，主要用于工业目的地清洁石油产品（CPP）运输迅速加快，令棕榈油出口商几乎没有什么选择余地来装运棕榈油。棕榈油贸易商称，一些船运商把运至特定出口目的运费提高了30%，就这还能保证交货日期。
吉隆坡某船运经纪行国际贸易部主任称，船运市场已经变得非常糟糕。即使租船商愿意提供高价，估计也难找到货轮。
据马来西亚船运调查机构SGS上周四公布的数据显示，马来西亚1月份前20天棕榈油出口月比增长4.4%，相比之下，1月前10天的出口量月比下降了16%。
由于市场担心船运问题影响到出口形势，马来西亚棕榈油期货收低，其中基准合约收低5令吉，报每吨1294令吉。
据上周船运经纪商进行的调查数据显示，过去一周里，船运费率涨了5到7美元/吨。一位船运商称，这是因为亚洲地区的油轮运价大幅上涨，促使清洁石油产品（CPP）买家本周四处抢购供应。
分析师称，马来西亚棕榈油价格要比南美豆油便宜100多美元/吨，这是需求提高的主要原因。
马来西亚最大的私营棕榈油加工厂Bell集团总经理S.J. Dhass称，1月20日到26日以及2月1日到15日的装运日程已经排满了。
他说，仅在马来西亚东部一带，该公司将于1月20日到26日期间装运12万吨棕榈油。他补充说，该地区五天内的装运量通常不足5万吨。
S.J. Dhass从装运日程发现，中国1月份估计会进口15.5-16万吨马来西亚棕榈油，这是1月前20天采购量的近三倍。印度1月份估计会进口34到35万吨棕榈油，相比之下，1月1日到20日的进口量为122,448吨。
