南美农业专家迈克•科尔多涅博士（Michael Cordonnier）称，巴西谷物出口商协会(Anec)预计运费上涨将会造成该行业每年运费开支增加50亿美元。
目前巴西谷物出口行业的利润率只有区区1%，运费上涨将会造成许多公司破产。因此一些公司已经拒绝签订新单，而是等着巴西最高法院裁定新规。最高法院已经就此事进行了三次听证会，但是还未透露何时做出决定。市场猜测这一决定要到巴西选出新总统后才会公布，可能在11月初。
在政府6月份推出新规定之前，中西部到桑托斯港的谷物运输成本约为每吨170雷亚尔，约合每蒲式耳1.20美元。新规定出台后，成本涨至225雷亚尔/吨，约合每吨1.56美元。两周前运费再度上涨，目前为每吨236雷亚尔，约合每蒲式耳1.65美元。
该运费是将谷物运到港口的成本，并不包括回程成本。新规定明确要求粮食公司必须支付卡车司机的回程费，即使卡车什么都没有运输。许多公司声称这一要求违反宪法。
由于中国的需求增加，巴西今年大豆出口量有望创下历史最高纪录，事实上，大部分大豆销售合同是在新运费规定生效之前签订的。玉米出口并非如此。
下半年玉米出口增加，但是巴西玉米出口可能达不到预期水平，因为运费上涨，出口商仍在集中精力出口大豆。Anec曾预计巴西2018年将出口3200万吨玉米，不过目前一些贸易商预计玉米出口量可能接近2000万吨。
巴西农业部称，2017年巴西出口玉米2920万吨。
