经纪商称，预期未来几周该指数将继续震荡，因全球商品需求仍迟滞。
波罗的海干散货运价指数周五上涨1.11%，或45点，至4,107点，在周三回升之前，该指数连续八个交易日下滑。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
经纪商称，操作员寻求租用运船来运送原材料，尤其是向中国发运，已经推动市场上涨。
ICAP Shipping的分析师Georgi Slavov称，“估计干散货运价指数不会再度强劲走高。”
该分析师补充称，估计未来一周该指数料下滑。
干散货运价指数今年将保持震荡走势，因中国对铁矿石需求不稳。
中国对铁矿石及煤炭的强劲需求，中国和澳大利亚的港口拥堵状况加剧以及船只供应紧俏扶助运价指数上涨三周，涨势在11月20日结束。
Georgi Slavov称，估计干散货运价指数将维持震荡走势，因受港口拥状况的变动影响。
“这将导致干散货运价指数维持震荡格局。”
他称，目前约10%的商业货轮在港口等待卸载作业，特别是在中国，澳大利亚和巴西。
大型海岬型船只的需求推动今年的大多数走势。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周五上涨0.23%。海岬型船只平均收入周五上涨至71,163美元，11月初一度逼近6月创下的93,197美元的年内高点。
经纪商Braemar Seascope在一份报告中称，“海岬型船运价指数震荡不定，特别是在太平洋地区。”
波罗的海巴拿马指数（Baltic´s panamax index）周五上涨2.56%。
经纪商称，未来一周，巴拿马船只供应量料增加。
分析师称，运费将承压，因新船数量增加的忧虑料损及2010年的市场人气，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。
