（第24期）
出口货量稳中有升，综合指数震荡调整
本周，中国出口集装箱运输总体需求有所回稳，三大航线行情各异，综合指数震荡调整。6月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报775.64点，较上周基本持平，上海地区集装箱运价指数报722.08点，较上周微跌1.5％。
欧洲航线，运输需求在传统夏季出货高峰的拉动下略有反弹，但在相对庞大的过剩运力面前仍显得于事无补，船舶平均舱位利用率始终维持在八成左右，市场运价起色全无。相比之下，本周地中海航线货量增长明显。一方面，随着7、8月份地中海沿岸收货人长假的日渐临近，货主提前出货现象较为普遍。另一方面，由于地中海沿岸地区零售恢复程度较好，日用品补库需求带动集装箱货源运输需求逐步抬头。受惠与此，本周地中海航线船舶平均舱位利用率进一步攀升，继上周地东航线出现爆舱后，本周地西航线船舶装载率也接近满舱水平。由于货量上升稳固，船公司6月份的涨价计划执行得较为顺利，地中海航线市场运价普遍回升至550美元/TEU以上，黑海航线直达运价甚至已攀升至700美元/TEU左右。6月19日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为928.78点，较上周上升1.3％。
北美航线，近期船公司更撤航线、收缩运力的收效颇为明显，尽管货量方面尚未出现丝毫的旺季迹象，但船舶平均舱位利用率已开始有所回升。受此影响，北美航线运价降幅也出现逐步收窄的迹象。6月19日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报791.64点，较上周下跌1.0％，美东航线运价指数报1128.19点，与上周基本持平。考虑到较长一段时间来，北美航线市场运价持续低迷，无力维系航线经营的成本开支，船公司正努力恢复运价。据悉，部分船公司已有计划在7月上旬上调运价，涨价幅度则视市场情况而定。
日本航线，本周货量略有反弹，上海港日本航线船舶舱位利用率接近六成，但货量的微弱增长无力捍动运力过剩的长期积弊，运价继续下探。6月19日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为616.64点，较上周下跌1.2％。
中国沿海（散货）运输市场周评
（2009年6月19日）
（煤粮运价小幅回落 沿海综指继续下探
本周，沿海煤炭、粮食运价小幅下滑，沿海运输市场行情继续呈下跌态势，6月17日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数继续下探，报收于1009.39点，比上周下滑1.11%。
本周沿海主要电厂存煤量较上周上升5.4%。煤炭需求没有明显提升，运输市场行情仍处于低位运行，主要航线煤炭运价波动整理，其中秦皇岛至广州航线运价指数报收于948.12点，与上周基本持平，市场运价报收于30元/吨；秦皇岛至宁波航线运价指数报收于938.1点，较上周下跌3.54%。前段时期，因山西煤矿限产提价而被抑制的供应，已经因5月中旬大秦铁路检修结束和内蒙古煤炭的弥补，而得到一定的缓解。秦皇岛煤炭库存开始回升，截至6月16日已经达到518万吨。往年的6月一直都是秦皇岛煤炭销售的旺季，但今年的这个“旺季”却有些冷清。据了解，目前压港的船舶仍有100多艘，业内人士认为，船舶压港的主要原因是下游煤炭消费行业，如钢铁、水泥等行业，尚未恢复元气，需求潜能还没有释放出来。
本周金属矿石运输市场行情平稳，6月17日金属矿石运价指数报收于984.95点，与上周持平。目前国内汽车、家电等产业由于各种政策的刺激，都有一定程度的回暖，对于钢材的需求有所上升。据海关最新统计，今年５月份中国进口铁矿石达5346万吨，同比增长37%以上，环比下降5.9%。业内人士称，今年以来铁矿石的巨量进口，主要是由于国内钢铁生产的“不时回暖”、钢厂和贸易商“逢低吸纳”以及矿业巨头全面尝试现货销售等多种因素导致的。
本周粮食运输市场行情回落，6月17日粮食运价指数报收于624.27点，较上周下跌3.26%。进入6月份，由于国家临储玉米销售政策尚未出台，东北玉米市场购销活动相对清淡，市场观望气氛依旧浓厚，成交不太活跃。
