据路透社10月27日消息：据贸易商周一称，尽管船运费率高企以及谷物价格飙升，本周日本和台湾谷物进口商可能提前发布招标公告，寻购船货以满足今年剩余的需求。
但是许多韩国进口商已经完成直到1月份的船货采购，因此在期价和船运费率大幅攀升的情况下可能退市观望，等待中国的出口政策出台。
贸易商称，日本12月船期的需求采购只剩下了10到15%，即15万吨。日本买家可能考虑寻购1月到3月船期的船货。尽管从美湾到日本的基准路线上，巴拿马级货轮船运费率创下历史最高水平，超过了每吨50美元，买家已经开始采购船货满足需求。
台湾糖业公司一位官员称，糖业公司本周可能招标寻购一船同船混装的玉米和大豆船货，总量为3.5万吨，而且近期内可能再次举行招标会，寻购相同数量的船货，12月船期。
诸如大成饲料公司等其他买家已经完成了今年的需求采购，目前正考虑寻购1月船期的船货。大成饲料公司是台湾两大主要的玉米采购集团。
台湾面粉加工商协会一位人士称，面粉加工商协会计划举行招标，寻购今年的最后一船小麦，但是还未决定招标日期，尽管事实上船运费率一直迟迟不见回落。日本一位贸易商表示同意，船运费率没有任何马上下滑的迹象。
☆ 大豆期价创下六个高点
CBOT大豆期价大幅上扬同样加剧了亚洲买家的进口成本。周一，在亚洲电子盘交易中，CBOT大豆创下了六年的高点，原因是中国大豆期市走强以及美国供应紧张引起的空头回补热潮，共同推动CBOT大豆期价大幅上扬。
日本贸易商预期期价可能保持在较高水平，因此他们已经开始寻购12月下旬到1月上旬船期的船货。一些进口商已经把采购目标转向油菜籽，原因是大豆成本过高。
日本某贸易商称，目前油菜籽的利润比大豆更高一些。据行业人士称，台湾一些采购集团预计通过私下谈判低价敲定生意。
